Coche Laboratorio Engrasador de Catenaria.

[beschi]

Me sabe mal darte más trabajo, pero seguro que lo aprovechas

[liquigas]

Beschi, ese no es como el que han desguazado hace poco en fuencatraz??

[MAPEL]

En primer lugar agradecer a beschi el dibujo adjunto. Toda información es bienvenida.
No obstante, el coche representado es el auscultador de catenaria LLI-1002 (S-302) y procede de la transformación de un AAWL-1033 (CdeA) y no el engrasador de catenaria. La diferencia entre ambos creo que sería ( no soy experto) en que el primero se dedica a la "exploración" (estado, funcionamiento, etc) y el segundo al "mantenimiento" (evitar el roce en seco entre hilo y panto).

auscultador de catenaria.jpg

El coche del dibujo (y de la foto) difiere del que tratamos en este hilo en cuanto al número de ventanas, su distribución y la ausencia de los cuatro portones, lo cual altera la disposición de los departamentos interiores, si bien se ve muy interesante y, probablemente con bastantes elementos comunes como puedan ser (opinión mía) : la sala de grupos electrógenos, taller, cocina, aseo, dormitorio, sala de vigía, sala de trabajo, o sea, prácticamente todas, pero con un taller-almacén en el que tendría cabida el transporte de la grasa necesaria para realizar la función. Muy posiblemente la distribución de estos departamentos cambiaria el orden de ubicación de uno a otro coche.

Dada la dificultad de encontrar un esquema semejante para el engrasador de catenaria, no descarto hacer uno "de fantasía" inspirado en el del dibujo. Al fin y al cabo el interior se ve poco y si encima le ponemos las cortinas...

Gracias y un saludo.
Manuel

[CECRB]

¡Qué interesante también ese auscultador!

Ciertamente el plano de Beschi puede ser un buen punto de partida para hacer un interior aproximado/plausible al engrasador, y más conociendo el bagaje de su modelista constructor

Por cierto, ¿puede que este haya sido el primer engrasador de Renfe (luego de Adif)? Se transformó a su cometido en el 92, lo que se me antoja una fecha algo tardía (más que nada porque no creo que hasta esa fecha esta tarea se hiciese a mano desde dresinas con castillete), pero no encuentro información de ningún vehículo anterior...

Un saludo.

Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk

[MAPEL]

El chasis no requiere ninguna modificación. Tan solo pintaremos los lados, que representan los bajos de la caja, de color marrón y cambiaremos los bogies Pennsylvania por unos Minden-Deutz.

14.JPG

El coche está prácticamente terminado. Estamos a la espera de las calcas y una vez colocadas procederemos al barnizado, colocación de los cristales y montaje final del coche.

P1040989.JPG

Saludos.
Manuel

[DIC40]

Muy bien realizado, como en todos tus trabajos.
Saludos Luis.

[liquigas]

No te pongo las calcas porque me voy a pringar del tocinete que vas a dar a la catenaria con el pantografo

[llerita73]

Bonito detalle ese volante de freno en el testero.
Me reitero de un tiempo a esta parte has evolucionado ,dando un paso al frente y mostrándonos unos trabajos que serán referencia para muchos durante años.

[MAPEL]

Gracias llerita, pero creo que exageras un poco. Lo que pasa es que hay modelos que son más agradecidos que otros porque las reformas no son complicadas y sin embargo resultan muy vistosas.
En fin, se trata de pasar el rato y compartir ideas.

Un saludo.
Manuel

[DIC40]

Continuo poco a poco, como no tenía nada parecido para realizar la cúpula, me he liado la manta a la cabeza y he tirado de Evergreen para hacerla a base de tiras de 1,5*6,3, lima y lija el resultado me parece aceptable y se va a quedar así, os adjunto alguna foto se admiten opiniones y críticas.
Saludos Luis.

[MAPEL]

Pues te ha quedado realmente magnífica. Por lo que veo, te está quedando muy bien y seguro que superarás el mío (cosa, por otra parte, al alcance de quien se esmere un poco).

Ya he recibido las calcas, por lo que el trabajo está cerca de su fin.

Saludos.
Manuel

[MAPEL]

Como dijimos, solo aprovecharemos los cristales de los testeros, los de las puertas y las 4 ventanas estrechas. En las 7 ventanas anchas pondremos unos cristales de “yenka” de K-Train.

Las piezas de los cristales no solo sirven para las ventanas, sino que tienen la importante función de sujetar la caja al chasis mediante los orificios que sirven de alojamiento a los “clips” del bastidor (5 a cada lado).

Esto significa que tendremos que cortar dichas piezas de modo que podamos eliminar los cristales no utilizados preservando los nichos para los “clips” de modo que queden en su lugar correcto.

En la foto vemos la forma de realizar estos cortes indicados con líneas en rojo. Los números 1, 2, 3 y 4 indican las partes a conservar, mientras que las partes desechadas están marcadas con una X en amarillo. La pieza nº 2 debe tener continuidad de extremo a extremo de la misma para conservar la distancia y alineación de los nichos de fijación.

Las letras A, B, C y D indican los “topes” de la pieza nº 2 con la parte interior-superior de la carcasa para que los orificios de anclaje queden a la altura correcta ya que, al efectuar los cortes, esta pieza ha perdido la continuidad con los extremos y, por tanto, su alineación.

Las ventanas estrechas de los extremos sin estas ventanas (pieza nº 4) pasarán a ocupar los huecos de las dos ventanas estrechas más centradas del LADO nº 1 de la carcasa.

16 - copia.JPG

La foto nos muestra la pieza del LADO nº 2 de la carcasa. Para el LADO nº 1 los cortes de las piezas nº 1, 3 y 4 se harán partiendo del otro extremo.

[MAPEL]

Finalmente colocamos las cortinas y las calcas, con lo cual nuestro coche engrasador de catenaria queda terminado.

17.JPG

18.JPG

19.JPG

20.JPG

Todo lo explicado queda resumido en el siguiente pdf.

2.54 - Coche Engrasador de Catenaria.pdf

Saludos.
Manuel

[DIC40]

Como siempre gran trabajo Manuel.
Gracias y un saludo Luis.

[llerita73]

Espectacular.
A ver si se animan los compis y vemos réplicas del mismo.
Gracias Mapel