Material motor y remolcado de Lugen

[mikelet]

Preciosas fotos de una magnífica vaporosa en el lugar que le corresponde.

Saludos desde Els Monjos.

[Lugen]

Preciosas fotos de una magnífica vaporosa en el lugar que le corresponde.

Saludos desde Els Monjos.

Gracias Mikelet...
Pongo otra foto que he podido colar...
Saludos, Lugen

[mikelet]

Lo dicho, preciosa preciosa.

Sañudos desde Els Monjos.

[Lugen]

Lo dicho, preciosa preciosa.

Sañudos desde Els Monjos.

Buenas tardes
Aprovecho para poner algunas imágenes mas
Saludos, Lugen

[Lugen]

Buenas noches
Aunque ya hablé en su momento de la eléctrica 269 de Mitsubishi, que es
la serie de locomotoras eléctricas que en mayor número han circulado en
España, con disposición de ejes Bo-Bo y una potencia de 4.200 cv, en esta
ocasión me refiero a la subserie 269-600, de la que se fabricaron 4 unidades
en 1981, con regulación chopper, bogies reformados y velocidad hasta 200 K./h.
en pruebas, aunque su velocidad comercial fue de 160 Km./h. y de estas cuatro
la 269-604-5 'gato montés' (la gata) que además recibió un carenado aerodinámico
preservada en la AAFM y la 601 en Monforte cuando fueron retiradas del servicio
en 2007;os pongo las fotos (que pueda) de la mía en librea 'Grandes Lineas'
Saludos, Lugen

[Lugen]

Buenas noches
una fotito mas...
Salidos, Lugen

[Lugen]

Buenas noches
una fotito mas...
Salidos, Lugen

[Lugen]

Buenas noches
Un nuevo ejemplar de la Subserie 269.200, la mas numerosa de esta locomotora
con 131unidades entregadas entre 1980 y 1985 que mejoraban las velocidades de
la serie anterior con 100 km./h para mercancías y 160 km./h para pasajeros...
A finales de 1990, las unidades 269.200 fueron repartidas a los depósitos de las
estaciones de Santander (12 unidades), Miranda de Ebro (14 unidades), León (14 ),
Alcázar de San Juan (8), Barcelona (18), Sevilla (29) y Valencia (17 unidades).
En el caso que nos ocupa, la 269.237 en librea 'milrayas' adquirida recientemente
y que pasa a formar parte de nuestro parque de material motor...
Saludos, Lugen

[Lugen]

Buenas noches
Entre el material remolcado, tiene para mi un especial atractivo los pequeños
vagones de mercancías de bastidor unificado y cerrados como los J y entre estos
vagones de dos ejes, las cisternas y los fudres que se destinaron al transporte de
vinos y licores desde finales del siglo XIX, constituyendo una de las actividades mas
destacadas de nuestro ferrocarril y que supuso disponer de un parque específico de
vagones para ese transporte...
Fabricantes de material ferroviario como CAF, Mariano de Corral o los Herederos de
Ramón Múgica se especializaron durante muchos años en su construcción hasta que,
tras la Guerra Civil, fueron progresivamente sustituidos por cisternas metálicas.
Os dejo unas fotos de los que tengo en mi explotación, Saludos, Lugen

[Lugen]

Hola de nuevo...
Se me han quedado cuatro fotos sin enviar...
Ahí van..! Saludos, Lugen

[mikelet]

OSBORNE y ANIS DEL MONO son los que más me gustan.

Saludos desde ELS MONJOS.

[Lugen]

OSBORNE y ANIS DEL MONO son los que más me gustan.

Saludos desde ELS MONJOS.

Hola, Mikelet..!
Compré esos vagones precisamente porque me gustaron...
Alguno me comentó que no hay constancia de que fueran reales, pero eso
no me importó para comprarlos aún sabiendo que son vagones J , no foudres..
Reconozco no ser un purista del tema, pero prefiero disfrutar a medir...
Entiendo así nuestra afición y aunque mi colección es sobre todo época III-IV
no hago ascos a época II e incluso V...material español, alemán, francés y todo
aquel material motor y remolcado que me guste...
Aquí pongo fotos de un vagón fabricado por Liliput que según parece tampoco
se ajusta a la realidad....pero a mi, me encanta..!
Saludos, Lugen

[mikelet]

Buenas noches L.UGEN, soy como tú, si me gusta y me lo puedo comprar lo hago. Tampoco soy preciosista.

Saludos desde ELS MONJOS.

[Alvia09]

Tienes un material fantástico. Es precioso

[nen]

Preciosa colección.
Nen