Material motor y remolcado de Lugen

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Lugen
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por Lugen »

Buenas tardes...
Os pongo unas fotos mas y un par de videos de esta locomotora
tan emblemática y que como ya sabéis siempre fue muy deseada...
Saludos, Lugen

En este video la locomotora maniobra adelante y atrás...

https://youtu.be/0iOh3XNOMDU

En este otro se aprecia el acompasado movimiento de sus bielas...

https://youtu.be/oq1rVl-2Kqo
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Lugen
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por Lugen »

Buenas tardes:
Aunque la mayoría del parque motor y remolcado que poseo está formado
por material Renfe y algo de europeo, un día tuve el capricho de adquirir
una locomotora de tren USA y me hice con una EMD GP40 del ferrocarril de
Santa Fe...
La EMD GP40 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por la
División Electro-Motive de General Motors entre noviembre de 1965 y diciembre
de 1971. Dispone de un motor EMD 645E3 de 16 cilindros con 3.000 hp de potencia.
Se construyeron 1.187 GP40 para 28 ferrocarriles estadounidenses mexicanos o
canadienses y a pesar de su aspecto macizo y cuadrado, tiene cierto atractivo...
A continuación, unas fotos reales y otra de mi modelo así como un pequeño video
de un hipotético tren colector maderero, que bien podría haber cargado pinos
de Virginia, Las Carolinas o Georgia, antes de circular por mi explotación... -grin


https://youtu.be/pWvBnTOlL38
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Última edición por Lugen el 11 Ene 2026 19:58, editado 1 vez en total.
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mariochi
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por mariochi »

Son unas fotos muy bonitas pero la verdad, el material americano no me va.
Llevo un tiempo para atrás que estoy comprando material de vapor alemán pero es que estoy siguiendo en la pagina hermana de Forotrenes el material alemán Epoca I y Epoca II y me estás fascinando. Tanto el vapor como el eléctrico.
Saludos, Mario
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mariochi
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por mariochi »

Lugen escribió:Buenas tardes...
Os pongo unas fotos mas y un par de videos de esta locomotora
tan emblemática y que como ya sabéis siempre fue muy deseada...
Saludos, Lugen

En este video la locomotora maniobra adelante y atrás...

https://youtu.be/0iOh3XNOMDU

En este otro se aprecia el acompasado movimiento de sus bielas...

https://youtu.be/oq1rVl-2Kqo
No te había contestado antes.
Se ve que rueda muy fino la locomotora. Es una delicia. Lastima que para mi maqueta es demasiado grande pero es una belleza.
Saludos, Mario
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Lugen
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por Lugen »

Buenas tardes:
Hoy voy a hablaros de una pequeña locomotora de vapor muy especial: la "Glaskasten"...
Este apelativo hace referencia a su cabina acristalada con tres grandes ventanas que le
dan apariencia de "caja de cristal" y su denominación fue Ptl 2/2 en los ferrocarriles bávaros.
Esta locomotora, ha sido para mí objetivo para mi colección por su especial fisonomía
y características reunidas en tan pequeño tamaño con su rodaje 020T...
Las locomotoras Clase PtL 2/2 de los Ferrocarriles Estatales de Baviera eran locomotoras
de vapor sobrecalentado ligeras y muy compactas para operar en líneas secundarias bávaras
(conocidas generalmente como Lokalbahnen).
Fabricadas por Krauss, 22 de ellas fueron destinadas a la DR y numeradas como BR 98-3
98 301 al 98 322 y la 301 es la que os presento en las siguientes fotografías fabricada por
Roco que las presentaba en un estuche junto con cuatro vagones y un libro monográfico...
Saludos, Lugen
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por Lugen »

Hola de nuevo:
Como continuación al anterior mensaje de la Glaskasten, hago referencia
a los vagones que venían en el estuche de Roco, dos coches de 3ª clase y
dos furgones, uno postal y otro, imagino que de equipajes, con carteles de
destino "Spalt-Georgensmünd" de los que os pongo fotos...
Saludos, Lugen
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por Lugen »

Buenas tardes:
Hoy voy a hablaros de una locomotora que protagonizó el final del vapor
en el ferrocarril alemán: la BR10, de la que se construyeron dos ejemplares
y que Roco ha reproducido las dos matrículas y con vapor dinámico...
Conocida como "el cisne negro de los ferrocarriles federales alemanes" la BR10
fue encargada a la empresa Krupp de Essen que entregó dos elegantes locomotoras
de 26,5 mts. de longitud, parcialmente carenadas, rodaje Pacific y ruedas de
2 mts. de diámetro y velocidad de 140 Km./h. Con 109 Ton. de peso, se les
destinó al uso en expresos pesados hasta principios de los 70 ante las evidentes
ventajas de la tracción eléctrica y de las dos locomotoras fabricadas solo quedó
la BR10-001 en el museo alemán de Neuenmarkt-Wirsberg que es la que os presento...
Saludos, Lugen

Ah..! también os dejo unos videos que muestran el vapor dinámico de este modelo...

https://youtu.be/JPBdjItZyEE

https://youtu.be/KTH6OaOzq7M

https://youtu.be/HUJFgSIPzUw

https://youtu.be/YG1AA64tPdA
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mariochi
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por mariochi »

Muy bonito y ese vapor dinámico, enamora..... Muchas gracias por compartir tus videos.
Saludos, Mario
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por Lugen »

mariochi escribió:Muy bonito y ese vapor dinámico, enamora..... Muchas gracias por compartir tus videos.
Gracias Mario...!
Ahora que el foro se ha renovado, seguiremos compartiendo fotos y vídeos..
Saludos, Lugen

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mk2
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Re: Material motor y remolcado de Lugen

Mensaje por mk2 »

Ya echaba de menos tus fotos compañero, además con una aerodinámica -thumbup , mi asignatura pendiente -fisch

Saludos -bye
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