¿Que será?
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Re: ¿Que será?
Menos motor y ruedas, todo artesanal, incluso la caja de transmisión, lo digo para que no penséis en nada comercial, no es una 1900
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Re: ¿Que será?
llerita73 escribió:No tengo la certeza,pero me encanta.
Lo mismo digo.
Un saludo, Alvia09
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Re: ¿Que será?
Me pareció ver 3 ejes en el ténder. Es una locomotora grande, eso es evidente. El depósito y los huecos en la topera deberían dar una pista.
Si es todo artesanal, antes de verla, enhorabuena por el trabajo, has invertido muchas horas ahí
Saludos
Si es todo artesanal, antes de verla, enhorabuena por el trabajo, has invertido muchas horas ahí
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Re: ¿Que será?
Buenas noches.
¿Podría ser la 030 Naval de Oeste? Me refiero a la serie 411 a 422, 030-2557 a 030-2568 de Renfe.
Un cordial saludo.
EDITO: No puede ser mi primera apreciación, porque el ténder tiene toda la apariencia de ser fuelizado.
¿Podría ser la 030 Naval de Oeste? Me refiero a la serie 411 a 422, 030-2557 a 030-2568 de Renfe.
Un cordial saludo.
EDITO: No puede ser mi primera apreciación, porque el ténder tiene toda la apariencia de ser fuelizado.
- lalo
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Re: ¿Que será?
recordar que soy freelance y poco documentado, las medidas de los esquemas simples y muchas fotos, no es una 030, si el tender es fuelizado
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Re: ¿Que será?
Buenas tardes, Lalo. Y a los demás foreros, claro.
Si no me equivoco, lo cual no sería de extrañar, (éstas neuronas cada día están más desgatáaaaas...) la 240-2213 se correspondería con la 1013, de la serie 1001 a 1038 ex-Oeste, que en Renfe fueron las 240-2201 a 2238 y creo que ninguna fue fuelizada, ¿no?
Por lo demás, la máquina está currada y resultona. Se me ocurren dos posibles soluciones: modificar el ténder a carbón o hacer los cambios necesarios para convertirla en una 1400 ex-MZA, que eran muy similares. Siempre y cuando yo no esté equivocado, cosa que no descarto.
En cualquier caso, un trabajo muy atractivo.
Un cordial saludo.
Si no me equivoco, lo cual no sería de extrañar, (éstas neuronas cada día están más desgatáaaaas...) la 240-2213 se correspondería con la 1013, de la serie 1001 a 1038 ex-Oeste, que en Renfe fueron las 240-2201 a 2238 y creo que ninguna fue fuelizada, ¿no?
Por lo demás, la máquina está currada y resultona. Se me ocurren dos posibles soluciones: modificar el ténder a carbón o hacer los cambios necesarios para convertirla en una 1400 ex-MZA, que eran muy similares. Siempre y cuando yo no esté equivocado, cosa que no descarto.
En cualquier caso, un trabajo muy atractivo.
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Re: ¿Que será?
Eso dicen en entro foro, respecto a que no hubo miles fuelizadas, como dices no son muchos cambios para una 1400, el apoyo de la caldera no llega al lateral de la bancada, los cilindros del tipo mikado, estas llevaban distribución por válvulas, arriba , las válvulas en la 1400 van verticales y más juntas, y el tubo que sale del recalentado derecho, hace un codo hacia abajo y la Mila tiene un pitorro para arriba, y por último (que me cuenta) , la bomba de las 1000 es distinta y de hecho la diseñé viendo fotos, por último cambiar el tender, tampoco es difícil.
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- nen
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Re: ¿Que será?
Es la Tubize?
Nen
Nen
Dona órganos, darás vida.
Tratos negativos: molinilla6699 Cobra pero no envía el artículo. De esto hace 10 años SI, SI, 10 años!!!!!
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- lalo
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Re: ¿Que será?
Hola NEM, el google no me aparece Tubize, no se que responderte, pero un abrazote
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- nen
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Re: ¿Que será?
https://www.tourail.com/fichas/elemento ... p?item=393
No se si estoy equivocado, la visité hace muchísimo años, tal vez en 1996 o algo así.
Nen
http://historiastren.blogspot.com/2013/ ... -y-ii.html ??????????
Las fotos que te adjunto son de Ourense.
No se si estoy equivocado, la visité hace muchísimo años, tal vez en 1996 o algo así.
Nen
http://historiastren.blogspot.com/2013/ ... -y-ii.html ??????????
Las fotos que te adjunto son de Ourense.
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