Trenes de EEUU

[mikelet]

Una nueva composición, esta vez se trata del expreso DAYLIGHT, todo el material en H0 es del fabricante MTH. Este expreso unía las ciudades de SAN FRANCISCO con LOS ANGELES; recorría la distancia de 756 km. durante el día.

P1040877.JPG

P1040878.JPG

Era traccionado por una locomotora GS4, construidas por LIMA entre 1936 y 1942, su peso era de 400 tm. y su longitud de 33'490 mts. El peso de la composición sin contar la locomotora era de 568 tm.

Un vídeo de la composición en H0

[facebookvideo]https://www.youtube.com/watch?v=WRFVOeZ47Hg[/facebookvideo]

Saludos desde Barcelona.

[mikelet]

Me ha fallado el vídeo, alguién lo sabe arreglar?

Saludos desde Barcelona.

[Bigote10]

Aquí lo tienes.

http://www.youtube.com/watch?v=WRFVOeZ47Hg

[mikelet]

Gracias amigo MARIO.

Saludos desde Barcelona.

[Bigote10]

Gracias amigo MARIO.

Saludos desde Barcelona.

No hay por que darlas, solo tienes que quitarle la "s" o sea solo "http"

[DiegoAlco]

por cierto, tengo una duda:

Que significa todo eso de GP, SD, DASH, etc...?

Gracias, un saludo!

[mikelet]

Sinceramente, no sabría decirte. Donde salen todas estas siglas?

Saludos desde Barcelona.

[DiegoAlco]

Algo he averiguado:

En las locomotoras EMD se clasificaban de la siguiente manera, que alguien me corrija si me equivoco:

GP (general purpose/propuesta general) locomotoras mixtas, abarcando desde las maniobras, mercancías o viajeros, con bogies de dos ejes
SD (special duty/trabajos especiales) locomotoras destinadas, como su propio nombre indica, a circunstancias en las que es necesario la potencia bruta, mayor capacidad de arrastre y de cubrir distancias más largas, mayor peso por eje, bogies de 3 ejes...

También los números que van a continuación de el SD o del GP, como por ejemplo: GP40, SD41, 42, 44, 45 indican la potencia del motor: viniendo a ser: 4000cv, 4100, 4200, 4400, 4500, etc...

Por lo que tengo entendido, las locomotoras tipo Dash7 o dash9 se basan en las SD, pero no consigo saber de donde viene eso de Dash, que a mi me suena a aspiradora o a lavavajillas... También tengo muchas dudas sobre las carrocerías por que he visto modelos de GP o de SD con el mismo tipo de capó delantero, carrocerías cortas de una gp montadas sobre un chasis de SD mucho mas largo, capó alargado, capó corto, capó ancho, etc...

Me ha costado mucho encontrar este tipo de información, si es posible que alguien arroje algo más de luz sobre esto, le estaré muy agradecido!

[mikelet]

De momento te quedo muy agradecido por la luz que has arrojado tú. Muchísimas gracias, ya se bastante más.

Saludos desde Barcelona.

[mikelet]

De momento te quedo muy agradecido por la luz que has arrojado tú. Vamos a ver si lo que he encontrado arroja un poco de luz:

"Cuando se hicieron mejoras en la línea de productos en 1987, las designaciones oficiales de estos productos cambiaron a "Dash-8..." (literalmente, "guion-8"). Sin embargo, para simplificar, muchos ferrocarriles decidieron usar las designaciones que seguían el patrón de la línea Dash-7 ("guion-7"). Así, por ejemplo, la Dash 8-40C es usualmente llamada "C40-8". El sufijo "W" indica que posee la, por entonces opcional, cabina de seguridad de nariz ancha "North American". Por ejemplo, el Santa Fe usaba la designación "B40-8W" para la "Dash 8-40BW" de GE. El ferrocarril continuó con esta práctica hasta que se fusionó con el Burlington Northern Railroad en 1995.

Saludos desde Barcelona.

[DiegoAlco]

Genial, gracias!

[mikelet]

Genial, gracias!

De nada DIEGO, ya sabemos algo más.

Saludos desde Barcelona.

[mikelet]

Otra composición, esta vez se trata de un carbonero vacío, traccionado por una SANTA FE 2-10-2, del AT&SF (ATCHINSON TOPEKA & SANTA FE).

P1040880.JPG

P1040881.JPG

P1040882.JPG

P1010005.JPG

P1030106.JPG

Saludos desde Barcelona.

[DiegoAlco]

muy guapa esa santa fe!

[mikelet]

muy guapa esa santa fe!

Suerte que está lejos.

Saludos desde Barcelona.